{"id":18427,"date":"2018-10-19T11:49:34","date_gmt":"2018-10-19T11:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power2max.com\/?p=18427"},"modified":"2018-10-19T11:49:34","modified_gmt":"2018-10-19T11:49:34","slug":"wie-wird-man-radprofi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power2max.com\/de\/2018\/10\/wie-wird-man-radprofi\/","title":{"rendered":"Wie wird man Radprofi? Ein Interview mit dem Team JLT Condor"},"content":{"rendered":"

In den letzten Jahren war das Team JLT Condor eines der erfolgreichsten Teams im britischen Radsport in Bezug auf die Entwicklung junger Fahrer. Dar\u00fcber hinaus konnten sie mit ihrer Mischung aus jungen Talenten und \u00e4lteren erfahrenen Fahrern prestigetr\u00e4chtige Rennen gewinnen. Leider wird das Team am Ende der Saison den Rennbetrieb, nach mehr als einem Jahrzehnt, einstellen. Wir hatten die Gelegenheit, mit John Herety, dem Teammanager, \u00fcber den Erfolg des Teams und die Entwicklung\u00a0 der jungen Fahrer zu sprechen und ihm die entscheidende Frage zu stellen: Wie wird man Radprofi?<\/p>\n

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Team JLT-Condor bei der Ovo Energy Tour of Britain 2018. Foto: Kristof Ramon<\/figcaption><\/figure>\n

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p2m: Die Saison 2018 war bisher sehr erfolgreich f\u00fcr das Team, besonders die jungen Fahrer hatten beeindruckende Ergebnisse. Was war dein pers\u00f6nliches Highlight der Saison?<\/strong><\/p>\n

John: Wir haben einige tolle Siege geholt und die Tour de Normandie war herausragend. Matt Gibson ist seit 2016 auf dem Weg zur\u00fcck, nachdem er mehrere Monate krankheitsbedingt nicht fahren konnte und gewinnt gleich mehrere UCI-Level-Rennen und eine Etappe der Tour de l’Avenir. Das war wirklich gro\u00dfartig zu sehen. Sein Engagement und das Engagement des gesamten Teams waren herausragend. Matt Gibson ist erst 20. Ich bin froh, dass das Team ihn wieder in die Erfolgsspur bringen konnte.<\/p>\n

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p2m: Der Fokus des Team JLT Condor liegt beider Entwicklung von jungen Fahrertalenten. Welche Schritte unternehmt ihr, um eure Ziele mit jungen Talenten zu erreichen?<\/strong><\/p>\n

John: Wir arbeiten mit HMT Hospitals zusammen, einem Privatkrankenhaus in England, das sich mit der Untersuchung von Ern\u00e4hrung und Fitness besch\u00e4ftigt. Wir arbeiten auch mit Pro Noctis zusammen, die Workshops organisieren, um den Fahrern zu helfen, besser zu kommunizieren, mit Stress umzugehen und ihre Zeit zu managen. Unsere Rennsaison unterscheidet sich von vielen britischen Continental-Teams durch Reisen zu Rennen in Asien, Amerika und Europa. Das Interesse an Etappenrennen in Gro\u00dfbritannien w\u00e4chst, aber unsere Fahrer m\u00fcssen lernen, wie man sich die Freizeit bei einem Rennen einteilt, wie man mit Jetlag umgeht und wie man in einem anderen Land und w\u00e4hrend einer solchen Belastung richtig isst. Wir versuchen, die Erfahrungsschatz unserer junger Fahrer zu erweitern. Wenn wir also anschlie\u00dfend in Europa oder Gro\u00dfbritannien zum Beispiel die Tour de Yorkshire fahren, dann sind wir vorbereitet.<\/p>\n

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p2m: Welche Rolle spielt ein Powermeter bei der Leistungsentwicklung der jungen Fahrer?<\/strong><\/p>\n

John: Ohne power2max w\u00e4ren wir nicht in der Lage, die Fitness zu \u00fcberwachen und zu pr\u00fcfen, ob unsere jungen Fahrer f\u00fcr den Profi-Rennsport geeignet sind. Im letzten Jahr kehrte Matt Gibson nach einem nicht diagnostizierten Epstein Barr Virus zu uns zur\u00fcck. Der Powermeter gab uns genaue Erkenntnisse dar\u00fcber, wie stark die Belastungen seines K\u00f6rper war. Die Messwerte sind sehr konsistent, was vor allem bei j\u00fcngeren Fahrern nur mit der Herzfrequenz schwierig zu \u00fcberwachen w\u00e4re. Junge Fahrer haben au\u00dferdem nicht immer genug Erfahrung, um zu sagen, ob sie sich gut f\u00fchlen oder nicht.<\/p>\n

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p2m: Jeder spricht von marginalen Gewinnen, den marginal gains. H\u00e4ltst du den Einsatz eines Powermeters f\u00fcr einen marginalen Gewinn oder ist es mehr?<\/strong><\/p>\n

John: Der Powermeter ist nicht nur ein marginal gain. Es macht nicht nur einen kleinen Unterschied, es macht einen gro\u00dfen Unterschied! Jeder Fahrer, der auf diesem Level Rennen f\u00e4hrt und trainiert, ben\u00f6tigt einen Powermeter. Ohne die Leistungsmessung w\u00fcssten wir sonst einfach nicht, was die Fahrer geleistet haben und wie viel Potential noch in ihnen steckt.<\/p>\n

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p2m: Was sind die wichtigsten Eigenschaften, die ein junges Talent haben muss, um eines Tages an einer Grand Tour teilnehmen zu k\u00f6nnen? Wie wird man Radprofi?<\/strong><\/p>\n

John: Die F\u00e4higkeit, das Rennen zu lesen, Anweisungen zu befolgen und sich an Plan des Teams zu halten. Kommunikation mit ihren Teamkollegen in einem Rennen. Grundlegende Dinge, wie zum Beispiel sicherzustellen, dass sie genug Riegel, Gels und Wasser haben. Sie m\u00fcssen in der Lage dazu sein, vor einem Rennen ihre Regensachen zum Begleitauto zu bringen, so dass sie auch bei schlechten Bedingungen, wenn alle anderen frieren, noch weiter Rennen fahren k\u00f6nnen. Es gibt rein physiologische Werte wie den\u00a0 20 Minuten FTP-Test, ihre Sprintf\u00e4higkeit oder Watt-pro-Kilo. Aber ich denke, dass es auf das Gesamtpaket ankommt. Wenn junge Fahrer zwar die besten Leistungswerte haben, aber nicht in der Lage sich an die Vorgaben des Teams zu halten oder Fehler mit ihrer Ern\u00e4hrung w\u00e4hrend eines Rennens machen, dann werden sie das Rennen verlieren.<\/p>\n

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p2m: Danke f\u00fcr das Interview!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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