{"id":17540,"date":"2018-09-21T10:51:05","date_gmt":"2018-09-21T10:51:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power2max.com\/?p=17540"},"modified":"2018-09-21T10:51:05","modified_gmt":"2018-09-21T10:51:05","slug":"bikefitting-leistungssteigerung-durch-die-perfekte-sitzposition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power2max.com\/de\/2018\/09\/bikefitting-leistungssteigerung-durch-die-perfekte-sitzposition\/","title":{"rendered":"Bikefitting: Leistungssteigerung durch die perfekte Sitzposition"},"content":{"rendered":"

Wie h\u00e4ngen die Sitzposition und Leistungsoptimierung eigentlich zusammen? Diese und \u00e4hnliche Fragen haben wir Sebastian Klaus, dem Gr\u00fcnder des Kompetenzzentrum Sport in K\u00f6ln \u201eKOMSPORT<\/a>\u201c, w\u00e4hrend seines Besuchs beim power2max Servicepartner Bikeline in Berlin<\/a> gestellt. Sebastian ist diplomierter Sportwissenschaftler und bei KOMSPORT der Experte in Sachen Bewegungsanalyse und Sitzpositionsoptimierung auf dem Rad. Namhafte Radsport- und Triathlonprofis vertrauen auf seine Expertise und wissen, dass der K\u00f6lner kein abstrakter Theoretiker ist, sondern als passionierter Radfahrer selber viele Stunden auf dem Rad verbringt.<\/strong><\/p>\n

p2m: F\u00fcr wen ist ein Bikefitting sinnvoll?<\/h4>\n

Sebastian: Sinn oder Unsinn l\u00e4sst sich nicht pauschal beantworten. Mit einem Bikefitting werden unterschiedliche Ziele verfolgt. Einerseits geht es darum schmerzfrei und bequem auf dem Rad zu sitzen und im sportlichen Bereich geht es meist darum, die Leistung zu optimieren.
\nAllgemeiner formuliert ist ein Bikefitting f\u00fcr diejenigen besonders sinnvoll, die viel Zeit auf dem Rad verbringen.
\nDas kann sportlich auf dem Rennrad, MTB oder Zeitfahrrad sein, als Commuter auf dem t\u00e4glichen Arbeitsweg oder auch als Radwanderer.
\nWichtig ist, dass die Ziele und Erwartungen vor dem Fitting besprochen werden.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

p2m: Erstaunlich! Wir haben erwartet, dass Bikefittings und Positionsanalysen eigentlich etwas f\u00fcr sehr ambitionierte Radfahrer sind. Mit welchen Symptomen kommen Radfahrer zu euch, wenn sie Schmerzen beim Radfahren haben?<\/h4>\n

Sebastian:<\/strong> Meistens mit Nacken- oder Schulterschmerzen, mit Sitzproblemen oder auch mit Knieschmerzen. Viele Menschen glauben gar nicht, dass schmerzfreies Radfahren m\u00f6glich ist. Wir freuen uns daher immer wieder aufs Neue, wenn wir Radfahrer erst \u00fcberraschen und dann auch gl\u00fccklich machen k\u00f6nnen.<\/p>\n

p2m: Und beim sportlichen Radfahren liegt der Fokus dann prim\u00e4r auf der Leistungsoptimierung, also schneller Radfahren?<\/h4>\n

Sebastian:<\/strong> Sprechen wir \u00fcber Profisportler, dann ja. Ambitionierte Freizeit-Radsportler und Triathleten kommen in den meisten F\u00e4llen mit zwei Anliegen: Einen pathologischen Befund, wie zum Beispiel Nackenschmerzen oder Sitzprobleme zu beseitigen und au\u00dferdem ihre Leistung zu optimieren. Wer denkt, dass nur das Eine, ohne Schmerzen auf dem Rad sitzen oder das Andere, die Leistung zu optimieren, m\u00f6glich ist, liegt definitiv falsch.<\/p>\n

p2m: Welche Faktoren spielen bei der Sitzposition und Leistungsoptimierung die gr\u00f6\u00dfte Rolle?<\/h4>\n

Sebastian:<\/strong> Durch die Ver\u00e4nderung der Sitzposition wollen wir zun\u00e4chst die Kraft\u00fcbertragung auf das Pedal und den Einsatz der Hebelkr\u00e4fte optimieren. Ziel ist es, einen effizienteren Tritt zu realisieren. Au\u00dferdem geht es um die aerodynamische Optimierung. Hier soll mit gleichem oder sogar weniger Krafteinsatz, eine h\u00f6here Geschwindigkeit erreicht werden. Letzteres ist besonders f\u00fcr Zeitfahrer und Triathleten wichtig.<\/p>\n

p2m: Vor einigen Jahren hat man bei Zeitfahrern und Triathleten gesehen, dass sie fast mit der Nase auf dem Vorderrad lagen. Heute haben sich die Positionen ver\u00e4ndert und man sieht oft gro\u00dfe Spacer-T\u00fcrme am Zeitfahrlenker. Gilt demnach beim Zeitfahren nicht mehr, dass man so aerodynamisch wie m\u00f6glich auf dem Rad sitzen sollte?<\/h4>\n

Sebastian:<\/strong> Es gibt nach wie vor, nachweislich eine Korrelation zwischen Aerodynamik und Geschwindigkeit. Das ist aber nicht alles. Die Praxis zeigt, dass der Faktor Aerodynamik niemals alleine betrachtet werden sollte.
\nZur Leistungssteigerung durch eine Sitzpositionsoptimierung geh\u00f6rt auch, auf Anatomie, Ergonomie und Biomechanik zu schauen.<\/p>\n

Besch\u00e4ftigt man sich nur mit der Aerodynamik und ver\u00e4ndert die Sitzposition mit dem Ziel \u201eso aerodynamisch wie m\u00f6glich\u201c zu sein, f\u00fchrt dies oft dazu, dass der Athlet diese Position nicht schmerzfrei \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum auf dem Rad halten kann.
\nAerotest auf der Bahn oder auch im Windkanal bringen genau dieses Risiko mit sich. Hier wird unter Laborbedingungen auf sehr kurzen Strecken getestet, wie die Sitzposition zur \u201eWattersparnis\u201c ver\u00e4ndert werden sollte. Dass die neue Position aber beispielsweise im Triathlon \u00fcber 90 oder sogar 180 km schmerzfrei gehalten werden muss, wird dabei oft vergessen.<\/p>\n

Heute wei\u00df man, dass eine aerodynamische Position nicht zu Lasten der Hebelkr\u00e4fte und der Tritteffizienz gehen darf.<\/p>\n

p2m: Stichwort effizienter Tritt. Wie beeinflusse ich diesen mit der Sitzposition?<\/h4>\n

Sebastian:<\/strong> Bei der Effizienz des Tritts geht es vor allem darum, w\u00e4hrend einer Kurbelumdrehung m\u00f6glichst gleichm\u00e4\u00dfig Kraft auf das Pedal zu bringen. Der runde Tritt wird durch die Fu\u00dfstellung, die Position der Schuhplatten und die Position auf dem Sattel (des Sattels) beeinflusst. Hier kann bei den meisten Fahrern schon im Bereich der Schuhplatten enorm viel verbessert werden.<\/p>\n

Man erh\u00f6ht die Effizienz des Tritts unter anderem durch die eine Optimierung der Hebelkr\u00e4fte, die vom Bein auf Pedal und Kurbel einwirken. Daraus resultiert wiederum eine erh\u00f6hte Trittfrequenz und letztlich kann so das Leistungspotential voll ausgesch\u00f6pft werden.<\/p>\n

p2m: Wenn du dich bei Jedermann-Rennen und Granfondos umschaust, sitzt die Mehrheit der Teilnehmer perfekt auf dem Rad oder gibt es Optimierungspotential?<\/h4>\n

Sebastian:<\/strong> Ich sehe wenige Menschen, die perfekt auf dem Rad sitzen und \u201eleider\u201c viel zu viele Radfahrer mit nicht passenden Fahrr\u00e4dern.<\/p>\n

p2m: Das h\u00f6rt sich so an, als ob es kaum passende Fahrr\u00e4der gibt oder kaufen wir einfach die falschen Gr\u00f6\u00dfen?<\/h4>\n

Sebastian:<\/strong> Beides. Vor 30 Jahren gab es Rennr\u00e4der in unz\u00e4hligen Gr\u00f6\u00dfen. Heute verkaufen die meisten Hersteller aber Rennr\u00e4der in den Gr\u00f6\u00dfen XS, S, M, L, XL, XXL. Das ist etwa so, als ob es bei Schuhen auch nur noch 5 Gr\u00f6\u00dfen, z.B. 38, 40, 42, 44, 46, g\u00e4be, weil diese Gr\u00f6\u00dfen den meisten Menschen passen. Wenn du also ein 39er-Typ bist, k\u00f6nntest du entweder zu gro\u00dfe oder zu kleine Schuhe tragen.<\/p>\n

Fahrr\u00e4der und ihre Gr\u00f6\u00dfe werden heute von Rahmengr\u00f6\u00dfen bestimmt und vor allem \u00fcber das Ma\u00df \u201eSchrittl\u00e4nge\u201c verkauft.
\nDen Test kann man leicht in Online-Konfiguratoren machen. Der Kunde gibt zwar eine Reihe von K\u00f6rperma\u00dfen ein, aber einzig die Schrittl\u00e4nge z\u00e4hlt. Ver\u00e4ndere ich diese, ver\u00e4ndert sich auch die Rahmengr\u00f6\u00dfe, ver\u00e4ndere ich die Oberk\u00f6rperl\u00e4nge und lasse die Schrittl\u00e4nge gleich, ver\u00e4ndert sich in den meisten Konfiguratoren nichts.
\nUm ein passendes Fahrrad zu finden, ist allerdings die K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe und die Oberk\u00f6rperl\u00e4nge des Radfahrers sind viel entscheidender.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

p2m: Was erwartet den Radfahrer, der sich auf ein Bikefitting bei KOMSPORT einl\u00e4sst?<\/h4>\n

Sebastian:<\/strong> Wir verfolgen bei KOMSPORT einen ganzheitlichen Ansatz. Das hei\u00dft, wir fangen bei jedem Radfahrer mit einer Analyse der K\u00f6rperstatik an. Danach geht es auf das Rad und an die dynamische Bewegungsanalyse. Wir bauen schon w\u00e4hrend des Fittings das Rad um, tauschen teilweise Komponenten aus und justieren so lange, bis Ergonomie, Biomechanik und Aerodynamik in Balance sind.<\/p>\n

Zus\u00e4tzlich ist es in einigen F\u00e4llen sinnvoll, eine gesonderte Analyse der F\u00fc\u00dfe vorzunehmen und die Fu\u00dfstellung mit Einlagen zu unterst\u00fctzen. Dies ist aber wieder ein Kapitel f\u00fcr sich.<\/p>\n

p2m: Wie erreicht man euch am besten?<\/h4>\n

Sebastian:<\/strong>\u00a0Wer Interesse an Sitzposition und Leistungsoptimierung hat, kann sich telefonisch unter: +49 221 46753531 oder unter mail@komsport.de. Oder auch in den KOMSPORT Popup-Stores, die wir in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden bei unseren Partnern Bikedress in M\u00fcnchen<\/a>, Actionsport im Sauerland, Bikeline in Berlin und in 2019 auch neu in Hamburg stattfinden lassen. Die Termine werden auf unserer Website, www.komsport.de<\/a>, ver\u00f6ffentlicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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