{"id":17133,"date":"2018-09-06T12:30:06","date_gmt":"2018-09-06T12:30:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power2max.com\/?p=17133"},"modified":"2018-09-06T12:30:06","modified_gmt":"2018-09-06T12:30:06","slug":"schneller-werden-durch-die-perfekte-reifenwahl-teil-3-reifendruck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power2max.com\/de\/2018\/09\/schneller-werden-durch-die-perfekte-reifenwahl-teil-3-reifendruck\/","title":{"rendered":"Schneller werden durch die perfekte Reifenwahl: Teil 3 &#8211; Reifendruck"},"content":{"rendered":"<p>Unser Performanceexperte Andr\u00e9s D\u00edaz hat uns in den letzten beiden Blogs alles \u00fcber <a href=\"https:\/\/www.power2max.com\/de\/2018\/08\/schneller-werden-durch-die-perfekte-reifenwahl-teil-1-reifenbreite\/\">Reifenbreite<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.power2max.com\/de\/2018\/08\/schneller-werden-durch-die-perfekte-reifenwahl-teil-2-reifenzusammensetzung\/\">Reifenzusammensetzung<\/a> erz\u00e4hlt. Heute wird er \u00fcber das letzte und wohl am meisten erwartete Thema sprechen: Reifendruck.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>REIFENDRUCK<\/h3>\n<p>Reifendruck ist ein wirklich spannendes Thema f\u00fcr uns Radfahrer und Triathleten, die sich gerne um Details k\u00fcmmern. Im Allgemeinen neigen die Leute dazu, ihre Reifen SEHR SEHR weit \u00fcber den idealen Reifendruck aufzupumpen. In der Tat, wenn wir Radfahrer fragen, ob sie es vorziehen \u00fcber den Idealdruck oder darunter zu aufzupumpen, w\u00e4hlen 99% die erste Option, obwohl die zweite Option mehr Vorteile bietet. Wenn du den idealen Reifendruck f\u00fcr dein Rad nicht kennst, ist es besser, den Reifen etwas unter dem Idealdruck zu fahren, als ihn maximal aufzupumpen.<\/p>\n<p>Es ist nicht so einfach zu sagen: MEHR ist besser oder WENIGER ist besser, die richtige Antwort w\u00e4re: der korrekte Druck ist besser.<\/p>\n<p>Der Reifendruck ist individuell und abh\u00e4ngig von:<\/p>\n<ul>\n<li>Das Gesamtgewicht von Bike + Fahrer<\/li>\n<li>Oberfl\u00e4che, auf der du fahren wirst<\/li>\n<li>Reifenbreite<\/li>\n<li>Innere Breite der Felge<\/li>\n<li>Verwendest du Clincher, Tubeless- oder Schlauchreifen?<\/li>\n<li>und einige weitere Faktoren<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ich bin mir sicher, dass viele Radfahrer bereits auf neuen breiten Reifen und breiteren Laufr\u00e4der unterwegs sind. Aber wer von uns hat den Druck im Vergleich zu den alten Reifen und den schmaleren Laufr\u00e4dern ver\u00e4ndert? Ich selbst habe viel mit Reifenbreiten und Reifendruck experimentiert und ich verwende derzeit 28mm breite Reifen bei 80 \/ 85psi (5,5 &#8211; 5,8 bar) Luftdruck auf meinem Rennrad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>ZUSAMMENFASSUNG<\/h3>\n<p>Wenn du den richtigen Reifendruck f\u00fcr dein Rad nicht kennst, verwende den niedrigsten Druck, den du fahren kannst, ohne dass der Reifen den Grip in den Kurven verliert. Beachte dabei immer die auf dem Reifen beschriebenen minimalen und maximalen Reifendruck.<\/p>\n<p>Wenn du einen Powermeter hast, dann kannst du mit verschiedenen Reifendr\u00fccken experimentieren und den richtigen Druck f\u00fcr dein Setup finden.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>BONUS<\/h3>\n<p>Wenn du Drahtreifen und Schl\u00e4uche verwendest, dann empfehle ich Latexschl\u00e4uche und ein Textilfelgenband. Diese Kombination ist eine der besten Kosten \/ Performance-Investitionen, um schneller zu werden.<\/p>\n<p>Neue Tubeless-Reifen sind wahrscheinlich die kosteneffektivste Gesamtverbesserung, die du an deinem Rad vornehmen kannst. Tubeless-Reifen mit einem guten Dichtmittel (wir empfehlen z.B. das Tubeless Reifendichtmittel von Finish Line) haben eine hohe Pannensicherheit und einen sehr geringen Rollwiderstand.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unser Performanceexperte Andr\u00e9s D\u00edaz hat uns in den letzten beiden Blogs alles \u00fcber Reifenbreite und Reifenzusammensetzung erz\u00e4hlt. 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