{"id":15866,"date":"2018-08-03T11:54:29","date_gmt":"2018-08-03T11:54:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power2max.com\/?p=15866"},"modified":"2018-08-03T11:54:29","modified_gmt":"2018-08-03T11:54:29","slug":"aerodynamische-balance-wie-man-watt-gewinnt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power2max.com\/de\/2018\/08\/aerodynamische-balance-wie-man-watt-gewinnt\/","title":{"rendered":"Aerodynamische Balance – Wie man Watt gewinnt"},"content":{"rendered":"

In seinem Artikel \u00fcber Trittfrequenz<\/a> erkl\u00e4rte unser Experte Andr\u00e9s D\u00edaz die Grundlagen der optimalen Trittfrequenz. Heute gibt Andr\u00e9s eine kurze Einf\u00fchrung in die Aerodynamik und die aerodynamische Balance. Au\u00dferdem hat er Tipps, wie man auf einem Zeitfahrrad und einem Rennrad Watt und Sekunden gewinnt.<\/p>\n

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Von der Formel 1 lernen<\/h2>\n

In der Aerodynamik gibt es ein wichtiges Konzept, das als Center of Pressure (CP) bekannt ist. Allerdings ist dieses Konzept wenig verbreitet im Radsport. Dies k\u00f6nnte daran liegen, dass es sehr technisch ist. Im Center of Pressure, also dem Druckpunkt, lassen sich alle Str\u00f6mungskr\u00e4fte zusammen fassen. Motorsportenthusiasten werden mit diesem Begriff besser vertraut sein, denn er ist die Ursache f\u00fcr Untersteuern und \u00dcbersteuern. In diesem Artikel werden wir auf einfache und verst\u00e4ndliche Weise erl\u00e4utern, wie Radsportler und Triathleten vom Verst\u00e4ndnis dieses Konzepts profitieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Aerodynamische Balance auf dem Fahrrad<\/h3>\n

Am Fahrrad hat das Vorderrad den gr\u00f6\u00dften Einfluss auf Handling und Kontrolle, vor allem wegen der Lenkachse: der Gabel. Als Triathlet, Zeitfahrer und Rennradfahrer ist unser Hauptziel bei windigen Bedingungen, dass unser Fahrrad stabil und kontrollierbar ist. Deshalb ist es von Vorteil, wenn das Center of Pressure so weit wie m\u00f6glich im hinteren Teil des Rads ist. Dies erm\u00f6glicht uns, unsere aerodynamische Position f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit zu halten.<\/p>\n

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Aber wie schaffen wir es, den CP nach hinten zu bewegen?<\/h3>\n

Am einfachsten ist es, ein Hinterrad mit der gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Felgentiefe zu verwenden. Auch wenn dies wie das genaue Gegenteil eines stabileren Fahrrades klingen mag: Die Verwendung eines Hinterrads mit der gr\u00f6\u00dftm\u00f6glichen Felgentiefe wird das Handling des Bikes erleichtern. Als Konsequenz k\u00f6nnen wir l\u00e4nger in einer aerodynamischen Position bleiben und das macht uns schneller. Ist die aerodynamische Balance optimiert, l\u00e4sst sich das Rad in jeder Situation kontrollieren. auch wenn man auf dem Zeitfahrlenker liegt.<\/p>\n

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Den besten Laufradsatz ausw\u00e4hlen<\/h3>\n

Beim Radfahren ist der Hauptgrund f\u00fcr den Luftwiderstand unser eigener K\u00f6rper. Er macht etwa 80% des gesamten Luftwiderstandes aus. (Einen kleinen Tipp zur Optimierung des Luftwiderstands des eigenen K\u00f6rpers findest du hier<\/a>.) Die restlichen 20% werden vom Fahrrad und seinen Einzelteilen,\u00a0 z.B. Rahmen, Lenker und Laufr\u00e4dern verursacht. Auf dem Papier ist eine 90mm tiefe Felge schneller als ein 60mm Felge. Wenn du das Rad mit einer 90mm tiefen Felge in der Aeroposition nicht steuern kannst, dann geht dir dein aerodynamischer Vorteil allerdings verloren. Der Unterschied zwischen einer mittleren Felgentiefe (ca. 60 mm) und eines Laufradrads mit hohem Profil (ca. 90 mm) liegt zwischen 5 bis 15 (zugunsten des h\u00f6heren Profils). Der Unterschied zwischen dem Treten in der Aeroposition auf einem Zeitfahrrad und einer aufrechten Sitzposition kann jedoch mehr als 50-70 Watt betragen. Auf einem Rennrad ist der Unterschied zwischen dem Fahren im Oberlenker und im Unterlenker nicht ganz so gro\u00df, dennoch ergibt sich ein relevanter Unterschied.<\/p>\n

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Was dich schneller macht:<\/h3>\n

Verwende ein Hinterrad mit dem h\u00f6chstm\u00f6glichen Felgenprofil.<\/p>\n

Verwende ein Vorderrad mit dem h\u00f6chstm\u00f6glichen Felgenprofil, dass du in jeder Situation gut steuern und kontrollieren kannst.<\/p>\n

Fahre so lange wie m\u00f6glich in einer Aeroposition: auf dem Rennrad im Unterlenker oder auf dem Lenker liegend beim Zeitfahrrad.<\/p>\n

Nutze dein Laufradset regelm\u00e4\u00dfig und so oft wie m\u00f6glich und nicht nur im Wettkampf, um ein Gef\u00fchl daf\u00fcr zu bekommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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