{"id":15706,"date":"2018-07-27T13:33:26","date_gmt":"2018-07-27T13:33:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power2max.com\/?p=15706"},"modified":"2018-07-27T13:33:26","modified_gmt":"2018-07-27T13:33:26","slug":"als-fahrradmechaniker-bei-der-tour-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power2max.com\/de\/2018\/07\/als-fahrradmechaniker-bei-der-tour-de-france\/","title":{"rendered":"Als Fahrradmechaniker bei der Tour de France"},"content":{"rendered":"

Am letzten Montag, dem zweiten Ruhetag der diesj\u00e4hrigen Tour de France, hatten wir die Gelegenheit, mit Tom\u00e1s Amezaga, dem Chefmechaniker des Movistar Teams bei der Tour de France, zu sprechen. Er ist als Fahrradmechaniker nicht nur f\u00fcr alle R\u00e4der des Teams verantwortlich, sondern ist auch immer direkt im Auto hinter den Kapit\u00e4nen oder Ausrei\u00dfergruppe. Tom\u00e1s gibt uns einen Einblick in die Arbeit eines Mechanikers und hat einige wichtige Tipps f\u00fcr jeden Radfahrer.<\/p>\n

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Wie sieht der normale Tag eines Fahrradmechanikers bei der Tour de France aus?<\/h2>\n

Tom\u00e1s<\/strong>: Ein normaler Tag beginnt bereits am Vorabend. Sobald die R\u00e4der wieder im Teamhotel sind, putzen wir sie und kontrollieren grunds\u00e4tzlich alles. Wir pr\u00fcfen jeden Tag die Laufr\u00e4der, die Kette, die Schaltung, die Bremsen und die eigentlich das komplette Rad. F\u00fcr alle R\u00e4der brauchen wir insgesamt ca. 3 Stunden. Am Morgen, bevor das Rennen beginnt, \u00fcberpr\u00fcfen wir nur noch die Reifen und den Reifendruck. Das machen wir oft direkt vor dem Rennen. W\u00e4hrend des Rennens bin ich im Mannschaftswagen direkt hinter unseren Teamkapit\u00e4nen oder der Fluchtgruppe, um bei technischen Problemen am Rad schnell helfen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

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Was ist an einem Ruhetag anders?<\/h4>\n

Tom\u00e1s:<\/strong> Wir haben sicher mehr Zeit und alles ist etwas entspannter, aber wir nutzen diese Zeit auch, um alles an den Fahrr\u00e4dern zu \u00fcberpr\u00fcfen. Oft nutzen wir die Ruhetage auch, um\u00a0 Schlauchreifen zu pr\u00e4parieren und spezielle R\u00e4der f\u00fcr Bergetappen oder die Zeitfahrr\u00e4der f\u00fcr ein anstehendes Zeitfahren vorzubereiten.<\/p>\n

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Haben die Fahrer spezielle W\u00fcnsche bei ihren R\u00e4dern?<\/h4>\n

Tom\u00e1s:<\/strong> Manche Fahrer bevorzugen ein leichtes Rad zum Klettern, andere bevorzugen ein Aero-Rennrad. Manchmal haben sie spezielle W\u00fcnsche bez\u00fcglich der Laufr\u00e4der oder der G\u00e4nge f\u00fcr ein bestimmtes Terrain. Die Fahrer benutzen normalerweise 11-29 Kassetten und manchmal 11-32, aber nur auf den sehr harten Bergetappen. Normalerweise kommen die Fahrer zu mir oder einem der anderen Fahrradmechaniker, wenn sie etwas an ihren R\u00e4dern \u00e4ndern wollen.<\/p>\n

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Was ist dein Tipp f\u00fcr Hobbyfahrer, was ist am wichtigsten?<\/h3>\n

Tom\u00e1s: Normalerweise sollte man regelm\u00e4\u00dfig den Zustand der Kette und der Bremsen \u00fcberpr\u00fcfen. Abgesehen davon denke ich, dass die Sitzposition auf dem Fahrrad und der Sattel am wichtigsten sind. Eine gute Position ist wichtig f\u00fcr den Komfort, die Leistung und daf\u00fcr auch bei langen Strecken ohne Schmerzen fahren zu k\u00f6nnen. Deshalb k\u00fcmmere ich mich wirklich um die genauen Sitzposition f\u00fcr jeden Fahrer.<\/p>\n

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Tom\u00e1s bei den letzten Vorbereitungen am Ruhetag.<\/figcaption><\/figure>\n

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Den Powermeter des Movistar Teams findest du in unserem Webshop<\/a>.<\/p>\n

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