{"id":15016,"date":"2018-07-07T08:33:31","date_gmt":"2018-07-07T08:33:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.power2max.com\/?p=15016"},"modified":"2018-07-07T08:36:07","modified_gmt":"2018-07-07T08:36:07","slug":"uae_raeder_und_powermeter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.power2max.com\/de\/2018\/07\/uae_raeder_und_powermeter\/","title":{"rendered":"In der Werkstatt des UAE Team Emirates – \u00dcber R\u00e4der und Powermeter"},"content":{"rendered":"

Giuseppe Archetti ist der Chefmechaniker des UAE Team Emirates. Er selbst sagt, dass er „der \u00e4lteste Mechaniker“ des Teams sei, aber daf\u00fcr hat er auch viele Jahre Erfahrung in der World Tour bei verschiedenen Teams und der italienischen Nationalmannschaft gesammelt. Giuseppe k\u00fcmmert sich nicht nur um die R\u00e4der und die Powermeter, er ist auch f\u00fcr die Organisation aller Mechaniker zust\u00e4ndig.<\/p>\n

\"Die
Die Werkstatt des UAE Team Emirates.<\/figcaption><\/figure>\n

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Wieviele R\u00e4der f\u00e4sst du eigentlich pro Jahr an?<\/h2>\n

Giuseppe: Viele, viele, viele. Das kann ich gar nicht z\u00e4hlen. Eigentlich sind wir Mechaniker nur dabei R\u00e4der zu checken, neu aufzubauen oder etwas zu reparieren. Allein f\u00fcr die acht Fahrer bei der Tour de France bereiten wir 28 Stra\u00dfenr\u00e4der und 16 Zeitfahrr\u00e4der vor. Alle R\u00e4der werden vor dem Start der Tour komplett auseinander gebaut und neu zusammen gebaut. Wir \u00fcberpr\u00fcfen jede einzelne Schraube und ersetzen alle Verschlei\u00dfteile wie Kassette, Kette und Bremsbel\u00e4ge.<\/p>\n

Wie lange braucht ihr f\u00fcr die Vorbereitung einer gro\u00dfen Rundfahrt?<\/h3>\n

Giuseppe: Die Vorbereitungen auf die Tour de France z.B. starten direkt nach dem Giro. Alle R\u00e4der kommen zu uns in die Werkstatt zur\u00fcck und dann nehmen wir sie nach und nach auseinander, bevor wir sie erneut aufbauen.<\/p>\n

Ihr nutzt unseren NG Campagnolo Powermeter, was m\u00fcsst ihr dabei beachten?<\/h3>\n

Giuseppe: Nachdem wir die Powermeter eingebaut haben, \u00fcberpr\u00fcfen wir nur noch den Ladestatus der Batterie. W\u00e4hrend der Rundfahrten haben wir eine Liste, damit wir keines der R\u00e4der vergessen. Ansonsten checken wir nur die LEDs beim Aktivieren des Powermeters. Abgesehen davon m\u00fcssen wir eigentlich nie an die Powermeter denken und das hilft uns sehr. W\u00e4hrend einer Grand Tour hat man so viel um die Ohren. Da hilft es, dass man nicht auch noch an den Powermeter denken muss. Selbst wenn wir die Kettenbl\u00e4tter wechseln m\u00fcssen wir an nichts weiter denken. Sollte wir mal eine Kurbelgarnitur tauschen m\u00fcssen, dann dauert es auch nur 7-8 Minuten, bis ein Mechaniker die neue Kurbelgarnitur mit Powermeter eingebaut hat.<\/p>\n

Kannst du uns noch einen kleinen Trick verraten, der auch Hobbyrennfahrern das Leben leichter macht?<\/h3>\n

Giuseppe: Nat\u00fcrlich, wenn man mit Profis zusammen arbeitet, dann findet man immer eine L\u00f6sung f\u00fcr die Probleme. Zum Beispiel haben sich unsere Fahrer immer \u00fcber Transpoder beschwert die einfach an der Gabel runter rutschen. Das kann gef\u00e4hrlich werden, wenn der Transponder in die Speichen kommt. Unsere L\u00f6sung ist es einfach ein kleines St\u00fcck Sandpapier auf die Gabel zu kleben. So hat der Transponder mehr halt und kann nicht runter rutschen.<\/p>\n

\"Ein
Ein kleines St\u00fcck Sandpapier hilft dabei den Transponder an Ort und Stelle zu halten.<\/figcaption><\/figure>\n

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Du m\u00f6chtest mehr \u00fcber die Vorbereitungen des UAE Team Emirates zur Tour de France erfahren? Hier findest du unser Interview.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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